Arşiv
Coğrafya Bilim Dünya Üzerinde Ziyaretçi Dağılış Haritası
Coğrafyabilim.wordpress.com sitemiz içinde barındırmış olduğu bir çok harita ile hizmet vermektedir. Ziyaretçilerin en fazla tıklamış olduğu sayfalar haritalar gelmektedir. Google bir çok harita kelimesi ile aranan sonuçlarda sitemiz yer almaktadır. Birde sitemizin dünya üzerinden aldığı ziyaretçi dağılış haritasını koyalım istedik 🙂 Biliyorum Sizin için fazla bir öneme sahip olmayacak fakat Coğrafyacı için harita önemlidir. Haritayı sunan ve sitemizin ziyaretçi kontrolünde yardımcı olan “whos.amung.us” sitesine teşekkür ederiz.
TOPRAK COĞRAFYASI SUNULAR (TOPRAK TİPLERİ)
Havayolları sunu
havayolları
Avrupa Coğrafyası
Avrupa, her tarafı su ile çevrili olmayan ve komşusu Asya ile karayolu sınırını olan eşsiz bir kıtadır. Fizyolojik olarak Avrasya olarak bilinen büyük toprak kütlesinin kuzeybatı kısmını kaplar ve kuzeyden Arktik Okyanusu ile, batıdan Atlantik Okyanusu ile, güneyden Akdeniz’den, güneydoğudan Karadeniz’le çevrilidir.
İki kıta arasında sınırın tanımı, coğrafyacılar ve politikacılar için büyük bir sorundur. Günümüzde yaygın olarak Rusya’daki Ural Dağları, Hazar Denizi ve Kafkas Dağları ile tanımlanmaktadır.
Tamamen şimdi Avrupa’da 51 bağımsız devlet bulunmaktadır. Rusya, Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye, kısmen hem Avrupa’da hem de Asya’da bulunan kıtalararası ülkelerdir. Ermenistan ve Kıbrıs, coğrafi olarak Batı Asya bölgesinde bulundukları halde politik olarak Avrupa ülkeleri olarak kabul edilmektedir.
Avrupa’nın en büyük ülkesi Rusya’dır (toplam kıtanın% 37’si) ve en küçük olanı Vatikan’dır; Roma’nın merkezinde küçük bir alan kaplar.
Bu bölgede en çok ziyaret edilen gezi yeri, Fransa’nın başkenti Paris’tir ve onu İspanya, İtalya, İngiltere ve Almanya takip etmektedir.
| # | ülke | Nüfus (2017) |
Alt bölge |
|---|---|---|---|
| 1 | Rusya | 143989754 | Doğu Avrupa |
| 2 | Almanya | 82114224 | Doğu Avrupa |
| 3 | UK | 66181585 | Kuzey Avrupa |
| 4 | Fransa | 64979548 | Doğu Avrupa |
| 5 | İtalya | 59359900 | Güney Avrupa |
| 6 | ispanya | 46354321 | Güney Avrupa |
| 7 | Ukrayna | 44222947 | Doğu Avrupa |
| 8 | Polonya | 38170712 | Doğu Avrupa |
| 9 | Romanya | 19679306 | Doğu Avrupa |
| 10 | Hollanda | 17035938 | Doğu Avrupa |
| 11 | Belçika | 11429336 | Doğu Avrupa |
| 12 | Yunanistan | 11159773 | Güney Avrupa |
| 13 | Çek Cumhuriyeti | 10618303 | Doğu Avrupa |
| 14 | Portekiz | 10329506 | Güney Avrupa |
| 15 | İsveç | 9910701 | Kuzey Avrupa |
| 16 | Macaristan | 9721559 | Doğu Avrupa |
| 17 | Belarus | 9468338 | Doğu Avrupa |
| 18 | Sırbistan | 8790574 | Güney Avrupa |
| 19 | Avusturya | 8735453 | Doğu Avrupa |
| 20 | İsviçre | 8476005 | Doğu Avrupa |
| 21 | Bulgaristan | 7084571 | Doğu Avrupa |
| 22 | Danimarka | 5733551 | Kuzey Avrupa |
| 23 | Finlandiya | 5523231 | Kuzey Avrupa |
| 24 | Slovakya | 5447662 | Doğu Avrupa |
| 25 | Norveç | 5305383 | Kuzey Avrupa |
| 26 | İrlanda | 4761657 | Kuzey Avrupa |
| 27 | Hırvatistan | 4189353 | Güney Avrupa |
| 28 | Moldova | 4051212 | Doğu Avrupa |
| 29 | Bosna Hersek | 3507017 | Güney Avrupa |
| 30 | Arnavutluk | 2930187 | Güney Avrupa |
| 31 | Litvanya | 2890297 | Kuzey Avrupa |
| 32 | TFYR Makedonya | 2083160 | Güney Avrupa |
| 33 | Slovenya | 2079976 | Güney Avrupa |
| 34 | Letonya | 1949670 | Kuzey Avrupa |
| 35 | Estonya | 1309632 | Kuzey Avrupa |
| 36 | Karadağ | 628960 | Güney Avrupa |
| 37 | Lüksemburg | 583455 | Doğu Avrupa |
| 38 | Malta | 430835 | Güney Avrupa |
| 39 | İzlanda | 335025 | Kuzey Avrupa |
| 40 | Andorra | 76965 | Güney Avrupa |
| 41 | Monako | 38695 | Doğu Avrupa |
| 42 | Lihtenştayn | 37922 | Doğu Avrupa |
| 43 | San Marino | 33400 | Güney Avrupa |
| 44 | Kutsal Bak | 792 | Güney Avrupa |
Bağımlılıklar veya diğer bölgeler
Avrupa Ülkeleri Slaytları
Ulaşım Coğrafyası ders notları
TÜRKİYE’DE ULAŞIM
Tanımı : İnsan ve insanların imal ettikleri eşya ve çeşitli hammaddelerin bir yerden başka bir yere nakledilmesine ulaşım denilmektedir. 19.yy kadar ulaşımda kara ve ve deniz yolu hakimdi. Özellikle 20.yy başlarından itibaren ulaşımda baş döndürücü gelişmeler yaşanmıştır. Öncelikli olarak kömürün ve ve motorinin kullanılmasıyla birlikte demir yolları ve zamanla hava yolları önem kazanmaya başlamıştır. Günümüzde ulaşımdaki gelişmeler oldukça hızlı bir şekilde olmaktadır. İnsanlar artık çok uzun mesafelere çok kısa bir zaman diliminde almaktadır.
TÜRKİYE’DE ULAŞIMI ETKİLEYEN FAKTÖRLER :
Türkiye’de ulaşım büyük bir oranda doğal koşulların etkisiyle belirlenmektedir. ( sanayi bakımında ilerlemiş ülkelerde doğal koşulların ulaşım ve yerleşme üzerindeki etkisi az iken sanayileşmemiş ülkelerde bu durum belirgin bir şekilde ortaya çıkmaktadır. )
a) Yerşekilleri : Dağların batı-doğu doğrultusunda uzanması kara ve demiryolu ulaşımının kuzey güney doğrultusunda olmasına izin vermemektedir. Karadeniz ve Akdeniz Bölgesinde dağların uzanış doğrultusuna bağlı olarak kıyı ile iç kesimler arasında ulaşım güçlükle yapılmaktadır. Ege bölgesinde ise dağlar kıyıya dik uzandıkları için kıyı ile iç kesimler arasında ulaşım bakımından bir zorluk yaşanmaktadır.
b) Yüksekliğin fazla olması : Türkiye’de ortalama yüksekliğin 1132 metre olması, batıdan doğuya doğru gidildikçe yükselti ortalamasında artışlar yaşanması ulaşım üzerinde olumsuz bir şekilde etkili olmaktadır. Yükseltiye bağlı olarak kar yağışlarının artması kış aylarında yolların kapanmasına neden olmaktadır. Önemli bir özellik de yükselti arttıkça kara ve demiryollarında yol yapım maliyet artmaktadır.
c) Denizler ve boğazlar : Türkiye’nin üç tarafının denizlerle çevrili olması ihracat ve ithalat yapılan limanlar ve liman ile bağlantılı yol yapımını etkilemektedir.
d) İklim koşulları : Çeşitli iklim olayları ulaşım üzerinde etkilidir. Örneğin yoğun kar yağışının görülmesi yoların kapanmasına neden olmaktadır. Rüzgar şiddetinin yüksek olduğu günlerde deniz ulaşımında aksamalar yaşanmaktadır. Sis ise tüm ulaşım sistemlerine olumsuz bir şekilde etkilemektedir.
TÜRKİYE’DE ULAŞIM ÇEŞİTLERİ :
1. Karayolu ulaşımı :
Eski bir yerleşim sahası olması nedeniyle tarihteki önemli kara ulaşım yolları Türkiye üzerinden geçmiştir. Kral yolu İpek yolu gibi önemli ticaret yolları ülkemizde yer almaktadır. Ülkemizde kara yollarının doğrultusu yer şekillerinden oldukça fazla olarak etkilenmektedir. Genellikle ülkemizde yer alan kara yolları batı-doğu doğrultusunda uzanmaktadır. Yolcu ve yük taşımacılığının çok büyük bir bölümü kara yoluyla yapılmaktadır. Karayolu ile en ücra noktalara kadar gidebilmenin mümkün olması karayolu ulaşımının gelişmesi üzerinde etkili olmuştur.
2. Demiryolu ulaşımı :
Ülkemizdeki ilk demiryolu hattı 1856’da İngilizlerin açmış oldukları İzmir – Aydın arasında hattır. İl şehir banliyösü da İzmir –Buca arasında inşa edilmiştir. Cumhuriyetin ilk yıllarında demiryolu yapımına ağırlık verilmiştir. Ancak 1950 yılından sonra ise demiryolu yapımı nerede ise hiç yapılmamış ve kara yoluna ağırlık verilmiştir.
Ülkemizde demiryolu ağının genel özelliklerine bakıldığı zaman şu özellikler göze çarpmaktadır : demiryollarında kullanılan teknoloji geri durumdadır , trenler oldukça yavaş çalışmaktadır , tren raylarının uzanış doğrultusu dağların genel uzanış doğrultularına paralellik göstermektedir. Son yıllarda hızlı tren yapımına ağırlık verilmiştir. Ülkemizde demiryolları üzerinde hem yük hem de yolcu taşımacılı yapılmaktadır.Yük taşımacılığında daha çok ağır iş makinelerinin ve hacimce ağır yüklerin taşınmasında kullanılmaktadır.
3. Deniz yolu ulaşımı :
Deniz yolu ile yolcu ve yük taşımacılığı kara demir ve hava yoluna göre daha ucuzdur.Çok sayıda yolcu ve binlerce ton ağılığındaki yük çok uzak mesafelere birlikte taşınabilmektedir.ayrıca deniz taşımacılığında yol yapım ve bakım masrafları yoktur. Türkiye’nin üç tarafının denizlerle çevrili olması deniz taşımacılığı için bir avantajdır. Deniz filomuz henüz istenen seviyeye gelmemiştir. Deniz yolu taşımacılığının daha z tercih edilmesinin nedeni yavaş olmasıdır. Limanlarımız içerisinde en fazla İstanbul ve İzmir limanı gelişmiştir. Bir limanın gelişebilmesi için iç bölgelerle bağlantısının iyi olması ( Hinterlandının ) gerekir. Bu limanlar dışında İskenderun, Ereğli ve Bandırma limanları da gelişmiştir. . Bodrum , Marmaris ve Antalya limanları ise turizm amaçlı kullanılan limanlardır.
4. Hava yolu ulaşımı : Dünyanın bir çok ülkesinde olduğu gibi ülkemizde de hava yolu her geçen gün daha gelişmektedir. Günümüzde ülkemizin bir çok ilinde hava limanları bulunmaktadır. THY yanında özel kuruluşlarında çalışmaya başlaması hava yolu ile taşınan yolcu sayısının artmasına neden olmuştur. Hava yolu ile ulaşımın diğer ulaşım sistemlerine göre avantajı güvenli olması ve zaman açısından ekonomik olmasıdır.
COĞRAFYA BİLİM 